盖世轿车讯 伦敦音讯，英国跑车制作商路特斯(Lotus)首席执行官冯擎峰(Qingfeng Feng)近来对电动轿车固态电池行将完成商业化量产的说法表明质疑。他指出，虽然职业对这项技能寄予厚望，但其间隔真实大规模出产或许还需三至五年，乃至长达十年。
冯擎峰是在英国《金融时报》“未来轿车峰会”期间承受CNBC采访时作出上述表态的。他表明，当时固态电池技能没有成熟到可以很好的满意轿车职业对一致性与可继续性能的大规模量产要求。“安全问题已处理，但当放电速率进步时，电池运用寿数会下降；反之亦然。这一对立现在仍未处理。”
固态电池因选用陶瓷等资料制作成的固态电解质，相较传统锂离子电池所运用的液态电解质，理论上具有更高单位体积内的包括的能量、更快充电速度以及更高的安全性，被部分业界人士称为可继续驾驭的“圣杯”。但是，批评者指出，该技能仍面对出产所带来的本钱高、充电过程中电池胀大及循环寿数衰减等问题。
冯擎峰着重，路特斯并非单独推动该技能，其母公司吉祥控股集团(Geely)才是固态电池研制的主导力量。他泄漏，吉祥近期已建立专心于固态电池有关技能的研制中心，并继续跟进技能趋势、活跃开发相关计划。冯擎峰此前曾担任吉祥首席技能官。
总部坐落英格兰东部诺福克郡的路特斯，由中国轿车巨子吉祥控股。吉祥一起持有极星(Polestar)、沃尔沃轿车(Volvo Cars)的很多股份，并在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和阿斯顿·马丁(Aston Martin)等奢华轿车品牌中具有少量股权。
值得注意的是，部分车企已转向半固态电池的开发途径。这类电池选用固态与液态电解质混合规划，被视为向全固态电池过渡的折中计划。虽然多家轿车制作商和电池出产商声称将在本十年内完成固态电池量产，但业界剖析人士对此遍及持高度置疑情绪。
